Máy khoan ngang định hướng không đào hào ≤15000 kN

Máy khoan áp dụng thiết kế cấu trúc tách rời. Đơn vị động lực chính, thân máy và cabin điều khiển được tách biệt hoàn toàn. Theo yêu cầu của người dùng, trạm động lực của máy có thể được trang bị hệ thống di chuyển bằng bánh xích. Thân máy có thể sử dụng cấu trúc tự hành bằng bánh xích hoặc cấu trúc tự tải/xả bằng bệ. Loại bánh xích được trang bị động cơ có công suất 100–145KW, trong khi loại bệ tự tải/xả có công suất động cơ 45KW. Máy được trang bị cần cẩu, giúp việc vận chuyển ống khoan và dụng cụ mở rộng trong quá trình thi công trở nên thuận tiện.

• Tất cả các thành phần thủy lực chính đều sử dụng các thương hiệu hàng đầu trong nước và quốc tế. Máy khoan có hiệu suất mạnh mẽ, được trang bị bốn động cơ Volvo. Tất cả bốn động cơ có thể hoạt động đồng thời hoặc theo cặp song song. Nếu một động cơ diesel gặp sự cố, các động cơ còn lại có thể tiếp tục hoạt động, nâng cao đáng kể an toàn thi công.
• Hệ thống lực xoay sử dụng hệ thống đóng, trong khi hệ thống phụ sử dụng hệ thống mở nhạy cảm với tải.
• Nhóm van thủy lực của máy khoan hỗ trợ cả chế độ điều khiển điện và thủ công. Trong trường hợp mất điện, chế độ điều khiển thủ công vẫn có thể hoạt động bình thường.
• Hệ thống cài đặt mô-men xoắn kỹ thuật số cho phép người vận hành điều chỉnh mô-men xoắn và lực kéo ngược theo thông số dự án và ống khoan, với giao diện hiển thị trực quan.
• Nhiệt độ hệ thống thủy lực được kiểm soát tự động, và khả năng làm mát có thể điều chỉnh dựa trên nhiệt độ môi trường.
• Hệ thống thủy lực cho cột và bánh xích có thể tháo rời, thuận tiện cho việc vận chuyển.

• Sử dụng cấu trúc ba hàm đóng, giúp việc tháo ống khoan đáng tin cậy hơn.
• Lực kẹp có thể điều chỉnh, cho phép người vận hành thiết lập lực theo thông số ống khoan và yêu cầu của dự án, từ đó kéo dài tuổi thọ của cả ống khoan và hàm kẹp.
• Thiết bị kẹp và tháo ống khoan có thiết kế gọn nhẹ; ngay cả với các đoạn ống khoan rất ngắn, nó vẫn có thể kẹp và tháo ống khoan một cách đáng tin cậy.
• Thiết bị kẹp và tháo rời di chuyển toàn bộ hành trình, đảm bảo các đoạn ống khoan có thể được tháo rời ở bất kỳ vị trí nào.

• Sự thay đổi hành trình lực đẩy của giàn khoan từ ma sát trượt trên ray trượt sang ma sát lăn trên bánh xe, giảm tổn thất công suất.
• Trục chính sử dụng cấu trúc nổi, ngăn ngừa mài mòn khi tháo ống khoan.
• Thiết kế trục chính tránh tập trung ứng suất.